轮胎气压监测是在汽车行驶过程中对胎压进行实时自动监测，并对汽车轮胎漏气和低充气压力进行报警，以确保行车安全。容易见到的有直接式和间接式两种。
下面通过这段《家家百科》视频，迅速认识一下轮胎气压监测：
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直接式轮胎气压监测装置
直接式轮胎气压监测装置，借助安装在每个汽车轮胎里的重压传感器来直接测量汽车轮胎的充气压力，借助无线发射器将重压信息从汽车轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各胎压数据进行显示。当胎压太低或漏气时，系统会自动报警。
直接式轮胎气压监测系统有哪些好处是：在每个车轮上都安装有重压传感器和传输器，假如任何一个汽车轮胎轮胎气压低于驾驶员手册上推荐的冷胎轮胎气压25%时，便会警示驾驶员。其警示信号比较精准，而且假如汽车轮胎被刺破，轮胎气压迅速减少时，直接式轮胎气压监测系统也能提供立即的警示。
另外即使是汽车轮胎缓慢的慢撒气，直接式轮胎气压监测系统也能透过行车电脑感知到，直接让驾驶者从驾驶座上检视现在四只汽车轮胎轮胎气压数字，从而实时获悉四个车轮的真实充气压力情况。
间接式轮胎气压监测装置
间接式轮胎气压监测装置，当某个汽车轮胎的充气压力减少时，汽车的重量会使该轮的滚动半径将变小，致使其转速比其他车轮快，如此就能通过比较汽车轮胎之间的转速差，达到监视轮胎气压的目的。间接式汽车轮胎报警系统事实上是依赖计算汽车轮胎滚动半径来对充气压力进行监测。
间接式轮胎气压监测装置本钱要比直接式低的多，它事实上是借助汽车ABS刹车系统上的速度传感器来比较四只汽车轮胎的转动次数，假如其中一只汽车轮胎轮胎气压较低，这只汽车轮胎的转动次数会和其它汽车轮胎不同，这样使用ABS系统同样的传感器和感测信号，只须车内计算机在软件上作调整，便可以在行车计算机打造新功能，警告驾驶员一只汽车轮胎和其它三只相比轮胎气压较低的信息。
用间接式轮胎气压监测装置的汽车就会出现两个问题，一是绝大部分使用间接式轮胎气压监测装置的车型都不可以具体指示出具体是哪一只汽车轮胎轮胎气压不足；第二假如四只汽车轮胎的轮胎气压同时在降低，那样这种装置也就失效了，而这样的情况一般在在冬季气温降低时特别明显。除此之外，当车子行驶过弯路时，外侧轮转动次数会大于内侧轮转动次数，或者汽车轮胎在沙地或冰雪路面打滑，特定汽车轮胎旋转数会非常高。所以这种计算轮胎气压的监测办法有肯定的局限性。