你敢想吗？看着行动缓慢的日系合资车企，反而在新能源的路线上最激进。说的就是东风日产，上周他们在广州举行了初次“技术发布会”，带来了不输中国品牌的新能源技术。
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新能源车三板斧——三电、智舱、智驾，东风日产此次发布的技术与他们都有关，同时还融入了日产我们的优良传统——大沙发。第一三电部分，初次推出了“天演构造”，这个构造核心就三点：安全、兼容与智能。安全是指车身，扭转刚度达到50000+牛米每度；同时兼容纯电/增程/插混等多种动力形式，再结合14合1的电驱系统，400V平台达成3C快充；800V平台达成6C快充；
第二板斧——智舱，东风日产叫做“云享”座舱，硬件部分基于高通骁龙8295平台，NISSAN OS系统也率先接入了DeepSeek等头部人工智能大模型；
第三板斧——智驾，则是与Momenta合作的智驾大模型。说人话就是也支持端到端了。汇入主路、避让大车、大弯转向、施工绕行、自主通过ETC等容易见到路况都能自主解决了。
三板斧抡完，我甚至都怀疑这是一台自主新能源车了，可以说合资品牌确实也吃到了这波新能源车全产业进步红利，终于有接近自主品牌商品力的车型出现了。不过，有一点包含本田也提到了，就是“防晕车”。这确实是现在合资品牌新能源车爱宣传的卖点。这点与他们在底盘调校范围的深厚经验有非常强的关联性。在东风日产这里，通过人工智能赋能主动悬架，达成了17项防晕车对策，譬如加减速、巡航、超车、过弯、颠簸、拥堵6大典型易晕进行了专门调校，以缓解乘客晕车感。其实就是通过整车域控制器针对各种路况提前给电子减震下达变软或变硬的指令。
而东风日产最出名的特征——大沙发，也顺理成章地从燃油车范围继承到新能源范围。使用88项专利塑造的人工智能零压云毯座椅。通过人工智能算法与真实用户数据，将座椅塑造成千人千面。
这类技术，将第一应用在4月预售的东风日产N7上，可以这么说，这款车的推出也让合资品牌第三站上了牌桌。只是屏幕前的你肯定好奇，东风日产是如何憋出这么多“大招”来的？其实，除去国内市场的新能源产业升级，你可以看看“东风日产”前面的两个字，写的是什么……